So kaufst du gebrauchte Skier: 8 Tipps, um Fehler zu vermeiden und Geld zu sparen
Gebraucht zu kaufen ist gut für den Geldbeutel und die Umwelt, und ein Paar Ski hält in der Regel länger, als man denkt. Die meisten Dinge lassen sich auch reparieren – aber nicht alles. Freeride klärt über die wichtigsten Dinge, die du beim Kauf eines Paares gebrauchter Lags beachten solltest.
In diesem Artikel konzentrieren wir uns auf bereits gebrauchte Ski und listen auf, was beim Kauf von gebrauchten Skiern zu beachten ist. Wenn Sie ein paar Schichten gefunden haben, die sich interessant anfühlen, sollten Sie den Zustand der Böden, Kanten, des Topsheets, der Bindungen und der Bohrlöcher überprüfen. Am besten ist es, wenn man die Skier drücken und fühlen kann, aber wenn der Verkäufer zu weit weg wohnt, als dass es praktisch machbar wäre, kann man immer Fotos anfordern und Nase an Nase Fragen stellen.
Ort
Ein paar Kratzer in der Basis sind in der Regel kein Grund zur Sorge (es sei denn, Sie fahren Backbord auf Elite-Niveau) und es ist relativ einfach, die Basis selbst zu reparieren (siehe Video unten). Wenn es jedoch wirklich große Flecken gibt, solltest du überprüfen, ob der Schaden nicht durch den gesamten Belag und in den Kern des Skis gegangen ist. Es besteht dann die Gefahr, dass Feuchtigkeit in das Innere des Skis eingedrungen ist. Feuchtigkeit im Inneren des Kerns macht die Ski schwammig und sowohl Holz als auch Fiberglas, die in den meisten Skiern zu finden sind, sind feuchtigkeitsempfindlich. Wenn Sie die Möglichkeit und das Wissen haben, können Sie den Ski biegen, um festzustellen, ob er sich noch federnd anfühlt.
Kanten
Stumpfe und zerkratzte Kanten sind ebenfalls kein Grund zur Sorge. Es kann geschliffen werden. Aber auch Risse und Stahlkanten, die komplett abgebrochen sind, solltest du unbedingt in Acht nehmen. Eine gebrochene Stahlkante kann unschuldig aussehen und Sie spüren wahrscheinlich zunächst nicht viel, aber leider löst sich meistens die gesamte Kante und der Schaden ist schwer zu reparieren, wenn er einmal gemacht ist. Das Gleiche gilt, wenn die Kante komplett rund ist, was sie schließlich wird, wenn sie viel mit den Skiern railt, dann ist es schwierig, die Kanten zu retten.
Prüfen Sie auch, wie viel von der Stahlkante selbst noch übrig ist, insbesondere wenn Sie rennorientierte Verzögerung kaufen. Die Alpenfarcen haben das Kantenschleifen zu einer Kunstform und einem besonderen Interesse gemacht, und zwar in einem so milden Maße, dass nach Jahren des hektischen Schleifens manchmal nicht mehr viel Kante übrig ist, mit der man arbeiten kann. Wenn noch eine schlechte Stahlkante übrig ist, ist es wahrscheinlich auch schlecht mit einem Belag, da die Skier wahrscheinlich auch im Überfluss geschliffen wurden.
Topsheet
Das Deckblatt des Skis, also das Oberteil, schützt natürlich den Kern vor Nässe, ist aber bei weitem nicht so exponiert wie der Belag und erfüllt daher in der Praxis vor allem eine ästhetische Funktion. Oft gibt es Kratzer und Schrammen von den Stahlkanten und Stangen auf dem Obergummi des Skis. Sie können wie Kerben an den Rändern, kleine Löcher oder lange Kratzer aussehen. Egal, wie abgenutzt die Oberseite eines Skis aussieht, es ist kein Grund zur Sorge, solange Sie nicht zu eitel sind, wenn es um das Aussehen des Skis geht oder wenn der Ski entgegen aller Erwartungen einen so tiefen Kratzer auf der Oberseite haben sollte, dass Feuchtigkeit in den Kern eindringen kann. Dann ist das Prinzip das gleiche wie bei tiefen Kratzern im Boden – also eine starke rote Warnleuchte.
Aber es gibt Ausnahmen. Wenn der Ski zu delaminieren begonnen hat, sollten Sie sich einen eventuellen Skikauf gut überlegen. Delamination ist ein schickes Wort, das beschreibt, wenn sich die verschiedenen Schichten des Skis zu lockern beginnen. Es ist in der Regel zuerst auf der obersten Schicht, also dem oberen Blatt, sichtbar, was ein Zeichen dafür sein kann, dass weitere Schichten freigegeben werden. Geschieht dies, verliert der Ski komplett seine Elastizität.
Einbände
Vergessen Sie beim Kauf von gebrauchten Skiern nicht die Bindungen. Wenn du in ein Paar Ski ohne Bindung investierst, kann das sogar ein mieser Deal sein, denn freistehende Bindungen kosten ein Vermögen.
Die Funktion der Bindungen kann mit bloßem Auge schwer zu bestimmen sein. Wenn Sie sich für den Kauf gebrauchter Bindungen entscheiden, müssen Sie einfach das Risiko eingehen, das Schwein im Sack zu kaufen. Aber immerhin kann man überprüfen, dass offensichtlich nichts kaputt ist und dass es problemlos möglich ist, in einen Stiefel hinein- und herauszuklicken. Außerdem solltest du darauf achten, dass die Bindung sowohl vom Gewicht als auch von der Funktion her zu dir passt – es ist schwierig, mit einer Alpinbindung auf Skitour zu gehen…
Bohrloch
Dies ist wichtig beim Kauf von gebrauchten Skiern. Überprüfen und fragen Sie, wie oft die Bindungen wieder zusammengebaut wurden.
Warum ist das wichtig? Nun, ein Ski mit vielen Bohrlöchern kann die Haltbarkeit und Funktion des Skis schwächen. Darüber hinaus kann es schwierig sein, die Bindung wieder zu installieren, da Schraubenlöcher im Weg sein können, was dazu führen kann, dass Sie die Bindung vorne oder hinten montieren müssen, um sie an Ort und Stelle zu bringen. Daher ist es auch sinnvoll zu prüfen, ob die vorhandene Baugruppe zu Ihrer Stiefelgröße passt.
Was kostet ein Paar gebrauchte Skier?
Behalten Sie die offensichtlichen Dinge wie das Jahr und den Zustand im Auge. Prüfen Sie auch, was ein gleichwertiges Modell kostet und wie hoch der neue Preis ist.
Bei Fernkäufen müssen Sie sich darauf einigen, wer für den Versand verantwortlich ist und wie er durchgeführt wird.
Welche Skier sind gebraucht zu kaufen?
Natürlich können alle Arten von Skiern gebraucht gekauft werden, aber einige sind besser geeignet als andere und es kann gut sein, je nach Art des Skis, den Sie kaufen möchten, nach ein paar verschiedenen Dingen zu suchen.
Ein Off-Piste-Ski sieht oft ziemlich abgenutzt aus. Wenn der Lag in seinem richtigen Element verwendet wurde, haben sie wahrscheinlich gelegentlich auf der Suche nach Pulver auf den einen oder anderen Stein gestoßen. Auf der anderen Seite können die Skier beim Skifahren abseits der Piste in einem wirklich miserablen Zustand sein, ohne dass es auffällt.
Je pistenorientierter der Ski wird, desto wählerischer sollte man auf seinen Zustand achten. Wenn Sie vorhaben, harte Pisten (oder noch schlimmer – Gates) zu fahren, besteht ein größeres Risiko, dass Sie stumpfe Kanten und zerkratzte Beläge spüren.
Parkski sind am wenigsten geeignet, um gebraucht zu kaufen. Beim Parkskifahren sind die Skier extrem verschleißen, und ein Paar Parkski überlebt kaum eine Saison, wenn sie ausgiebig in großen Sprüngen und auf wütenden Stahlgeländern eingesetzt werden.
Wo kann ich gebrauchte Ski kaufen?
Den allerbesten Gebrauchtmarkt finden Sie natürlich hier bei freeride ́s own buy & sell, wo es eine große Auswahl an gebrauchten Skiern gibt. In Skigebieten und in größeren Städten gibt es auch oft gute Second-Hand-Läden mit Outdoor- oder Sportschwerpunkt mit Festpreisen und meist schon geprüftem Zustand.
Ein weiterer Ansatz, der sehr zu empfehlen ist, ist der Kauf von sogenannten Demo-Skis. Dabei handelt es sich um Ski, die von den Anbietern während der Saison zum Testen ausgeliehen werden, zum Beispiel während der Skitestwochenenden zu Beginn der Saison. Kein Ski wird so penibel gewartet wie diese, da die Anbieter ihren potentiellen Käufern natürlich den bestmöglichen Ski anbieten wollen. Oft haben diese Ski nicht mehr als 10-20 Skitage im Gepäck.
